我国作出碳达峰和碳中和目标的承诺，是立足于重塑能源体系之国情，主动顺应全球绿色低碳发展潮流，积极应对全球变暖和气候危机的必然选择。随着“双碳”目标的提出，推进工业向产业结构高端化、能源消费低碳化、资源利用循环化、生产过程清洁化、制造流程数字化、产品供给绿色化、消费方式电力化、生活方式低碳化为主要特征的绿色低碳转型全面提速，将进一步激发绿色金融产业打开新市场，开拓新领域。在此进程中，融资租赁公司顺势而为，充分发挥“融资+融物”的双重属性，拓展“低碳”业务市场并积极开展绿色租赁业务，为加快构建多层次、多元化的绿色金融体系输入新鲜血液。
电源侧共享储能项目
海通恒信国际融资租赁股份有限公司
近几年来，随着可再生能源的大规模发展，叠加“双碳”战略要求，电力系统面临着越来越大的消纳压力，带动了储能市场需求。根据国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，2025年储能的规模预计突破150GWh，2030年突破660GWh。到2025年，我国储能投资市场空间将达到0.45万亿元，2030年增长到1.3万亿元左右，未来储能行业具有广阔的市场空间，也是未来支撑新型电力系统必要的基础设施。常德临澧储能电站直租项目为海通恒信在电源侧共享储能项目首个完成投放的项目。经过公司多方论证，认为湖南省首批储能试点示范项目具备商业投资价值，该区域的独立储能可以通过容量租赁收入以及辅助服务收入使得项目具备经济可行性、稀缺性，并具有稳定性及持续性。在确定了项目方向后，海通恒信通过项目实际情况设计交易结构和盈利方式，将融资租赁模式应用到项目中，对储能电站项目的效益与风险进行深入分析。通过要求电池设备厂商为一线品牌（项目电池供应商为鹏辉能源，逆变器、储能系统供应商为储能设备龙头阳光电源），确保设备质量；提前锁定部分容量租赁收入，将预租赁收入作为放款前提；并在贷后管理中持续跟进租赁收入情况，要求其提供专业可行的运维方案；国央企作为主要施工方，团队确保项目正常运营规避完工风险。电源侧共享储能项目通过直租模式为客户及时解决项目资金痛点，从整体租前、中、后各个环节设计风险管理，实现项目各环节闭环。该项目在业务模式上有所创新，同时重点防范由政策变化、自身操作、项目审查等因素带来的风险。该项目风险在于因设备质量问题出现运营收入大幅下降、容量租赁收入不达标以及完工风险，项目针对业主方购买设备需求，创新打造以租赁物、容量租赁收入为核心的风控方案，将过往主要从业主方信用角度考虑风险控制方案，转变到主要从租赁物视角、项目持续收入视角考虑风险控制方案，从而实现了为湖南省首批储能试点示范项目提供期限长、融资比例高的金融服务方案。项目的分析方法、交易结构、风险缓释方案在后续该领域的同类型项目的推进提供了新的思路，可复制性强。承租人母公司及实控人在电力行业深耕多年，项目储备资源丰富，该创新项目的落地有利于海通恒信打通储能行业产业链上下游，优化公司资产配置，提高公司产融协同能力。冬奥有我——氢动力氢能大巴售后回租项目
核晟融资租赁（上海）有限公司
关键词：氢能大巴、冬奥、示范项目
一、背景介绍
冬奥有我——氢动力氢能大巴售后回租项目为核晟租赁2022年年初投放项目。该项目承租人为北京奥运会客运承运方之一，核晟租赁以本次冬奥会燃料电池客车为租赁物，累计投放金额2.2亿。项目承接期间正值北京、深圳、上海疫情高发期，核晟租赁迅速响应承租人需求，克服疫情期间的重重困难，拟定个性化融资方案，快速决策过会，于1个月内完成项目首期投放1.7亿元，为服务“两奥”交通运输接驳做出贡献。在“两奥”期间，项目租赁物燃料电池大巴车累计执行接驳任务6131班次，接送乘客近14万人次，实现零事故、零故障、零失误，获得了国家相关部委和组委会的一致好评。
二、项目情况
该项目为售后回租模式，核晟租赁与承租人签订《车辆融资租赁合同》，替承租人向车辆供应商支付租赁物购买价款，后承租人按期偿还核晟租赁租金。项目累计投放2.2亿元，期限5年，考虑到该车辆涉及北京氢能运营补贴，项目组设计一定宽限期用于保证承租人现金流稳定，为控制风险租赁公司增提包括应收账款质押、车辆抵押登记、补贴款抵押登记等与车辆运营相关的担保措施。作为本次租赁物的燃料电池大巴，为租赁公司首单投放超1亿元氢能应用示范项目，租赁物满电满氢最大续航里程可达630公里，车辆生产上为国内客车龙头宇通客车，燃料电池系统为国内氢能央企独角兽——国氢科技生产，冬奥期间累计行驶90万KM无故障，并代表新能源车辆首次驶入人民大会堂接受表彰，得到政府嘉奖；该项目以承租人燃料电池大巴租赁服务收入作为第一还款来源，以车辆未来运营补贴款作为第二还款来源。
三、创新点
该项目为北京2022年揭榜挂帅氢能产业示范项目，车辆应用于冬奥会现场，在极为苛刻的环境下运作并圆满完成任务，可靠性有保障；且作为燃料电池商用车运营类项目，未来将多场景开展燃料电池示范应用，如环卫车、渣土、物流等；租赁公司通过资金配合能够深度绑定车辆运营方、车辆主机厂及电堆厂商，可以有效控制项目风险，也可以提前布局氢能源产业链，分享氢能市场机遇。
项目示范性显著，“两奥”期间接驳工作得到一致好评，服务保障备受认可，自主技术氢能大巴车的零碳舒适和低碳生活流动宣传的特点受到广泛关注；资金支持方案合理，额度基于单车的采购成本及对应的可利用现金流回收预期综合确定；在项目经济性、技术路线、股权分散处理及政府补贴方面的风险控制完善。后续也通过该项目开辟氢能领域蓝海，项目涉及制、储、加、用等各个环节同时展开，并同步为后续辅助上海氢能示范业务开展打下坚实的基础。
关键词：双碳、新能源与数字化融合、租赁+服务、民生事业近年来，我国快递行业、配送行业高速发展，电动配送车数量也随之高速增长。根据行业协会数据，我国目前快递用电动配送车数量已经超过400万辆，外卖用电动配送车数量超过700万辆。根据《国务院关于促进快递业发展的若干意见》,各地陆续出台了关于当地行业用三轮车、二轮车的规范管理通知，基本遵循“统一车型、统一编码、统一标识、统一管理”的原则。在此背景下，快递行业内各地民用改装三轮车将陆续更换为行业专用合规车辆。为了贯彻落实“双碳”目标，公司将零碳转型、能源转型与数字化转型深度融合，布局电动配送车行业。电动配送车主要为末端配送市场的运载工具，末端配送，是物流同城货运的最后一个环节，即“最后一公里配送”。电动配送车主要包括电动三轮车、电动二轮车。公司通过整合配送企业、各地配送站点、车行及维修网点、配送骑手等末端配送行业参与者服务能力，形成“一站式”租赁服务产品，获得京东、邮政、顺丰等龙头快递企业青睐，打造了创新型租赁业务模式。在此基础之上，公司推出了业务支撑软件“轻骑兵”系统上线，开创了B2C的融资租赁业务，构建了物流企业、骑手、车行及维修网点等物流生态链。此次项目为行业创新。华潍是国内首家进入末端配送行业的融资租赁公司，为末端配送行业提供切实解决行业痛点的租赁产品，目前市场占有率全国第一。在项目模式上，创新推出“租赁+服务”的租赁产品，融资融物的同时提供包括车辆上牌、邮管对接、维修保养、骑手管理、站点调度、可信数据等在内的“一站式”租赁服务。该项目符合政策导向，为末端配送行业提供合规的新能源电动三轮车及二轮车，助力快递行业落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》的相关指引，同时助力快递行业落实我国提出的“碳达峰”与“碳中和”目标；通过与邮政管理局进行数据交互，可协助政府有效管理末端配送行业配送载具，为了解快递小哥工作强度，助力行业管理。从快递行业发展来看，该项目为快递行业末端配送环节提供高效的管理手段及管理服务，协助快递企业进行站点、运载工具、快递小哥的管理，降低企业运营成本；华潍融资租赁的“一站式”租赁服务月租金在原市场的基础上降低了20-30%，助力快递行业降本增效。华潍融资租赁的末端配送行业租赁产品为快递小哥提供了可合规上路行驶的配送车辆，避免快递小哥由于配送车辆不合规而需要与交管部门东躲西藏甚至扣车导致的收入降低问题，切实落实了习主席提出的“保障快递小哥合法权益”的重要指示。末端配送是货物流通至千家万户的关键一环，是重要的民生事业。华潍融资租赁通过租赁服务助力民生事业的发展，彰显了租赁业的责任与担当。
